Esso rientra nella categoria degli ultraleggeri quindi è sufficiente un attestato di volo da diporto sportivo.

Attualmente, in Italia, esistono solamente due scuole abilitate all'autogiro: la N° 135 del Club Italiano Autogiro e la N°166 della GIROFLY di Viareggio

La tecnica di pilotaggio durante il volo riprende molto da vicino quella di un velivolo ad ala fissa. Le differenze più marcate sono al decollo e nell’atterraggio.

Mediamente per un allievo alla prima esperienza di volo sono necessarie 13-15 ore con istruttore.

Per un pilota abilitato sui tre assi possono essere sufficienti 4-5 ore di doppio comando (in funzione anche dell'esperienza accumulata).

Per un pilota di delta a motore possono essere necessarie almeno 7-8 ore.

Volato entro i suoi parametri di volo l’autogiro si rivela la macchina più sicura in molte situazioni quali l’avaria motore e condizioni di vento particolarmente sostenuto.

La presenza dell’ala rotante in autorotazione permette all’autogiro di risentire della turbolenza, termica e dinamica, in modo molto marginale e senza sobbalzi anche nei giorni più caldi d’estate.

E’ il vento che fa volare l’autogiro perciò esso può volare anche in condizioni in cui è sconsigliabile per altre tipologie di velivoli. Con il vento si possono esaltare alcune caratteristiche dell’autogiro a patto ovviamente che il pilota abbia l’esperienza necessaria per farlo in assoluta sicurezza.

No, l’autogiro non è in grado di decollare verticalmente

No, l’autogiro non può atterrare verticalmente anche se lo spazio d’arresto può essere ridotto a zero.